ЗАКАТ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ.
Появление корабельных ракет и широкое распространение электроники предопределило дальнейшую судьбу торпедных катеров. Прежде
Торпедные катера: история создания и применения
Японские катера PT-11 — РТ-15.
Построены в 1970—75 гг. фирмой «Мицубиси» на верфи в Симоносеки. Улучшенный вариант РТ-10.
Японский катер РТ-10.
Построен в 1961—62 гг. фирмой «Мицубиси» на верфи в Симоносеки. Водоизмещение 90 (120)
Японские катера типа РТ-7.
На следующих катерах вооружение усилили вдвое: четыре торпедных аппарата и две автоматические пушки.
Японские катера типа РТ-1.
В послевоенные годы японцы построили для своих «сил самообороны» 14 торпедных катеров в
Катера типа «Norrkoping» (Spica-II).
Halmstad (Т-141), Lulea (Т-139), Norrkoping (Т-131), Norrtalje (Т-133), Nynashamn (Т-132), Pitea (Т-138), Stromstad
Катера типа «Spica».
Capella (Т-123), Castor (Т-124), Sirius (Т-122), Spica (Т-121), Vega (Т-125), Virgo (Т-126) Построены
Шведские катера типа «Plejad».
Как уже сказано в предыдущей части книги, шведская военная программа 1941 года предусматривала
Шведские катера типа Т-42.
Т-42 — Т-56. Построены в 1955—60 гг. на верфи ВМФ в Карлскроне
Торпедные катера Швеции
Катер Т-201 Экспериментальный катер с деревянным корпусом. Был построен в 1952—53 гг.